Ya resulta evidente que la era de los combustibles fósiles está llegando a su fin. La emergencia climática y las obligaciones de los tratados internacionales así lo han dejado asentado. Las opciones que se vislumbraban antes para mover todo tipo de vehículos, hoy se ven lejanas dejando la puerta abierta a nuevas opciones tan eficientes como revolucionarias. El reemplazo de los combustibles fósiles ya está en camino y, mientras tanto, diferentes compañías especializadas en transporte están lanzando tecnologías nunca vistas.
Vaclav Smil, científico y profesor emérito de la Universidad de Manitoba en Canadá, advierte que esta sustitución tardará generaciones en completarse. Esto no quiere decir que en el presente no existan ya propuestas que están revolucionando el sector. Una de ellas es el motor con dos litros de agua que vamos a exponer a continuación.
Este motor de 2 litros de agua se enfría con más agua: adiós al hidrógeno tal y como lo conocemos
El motor “del futuro” y ha llegado y no necesita gasolina ni electricidad. Además, lleva la tan codiciada etiqueta 0. Este avance tecnológico es pionero en Europa y representa el primer motor de hidrógeno que incorpora un sistema revolucionario de inyección de agua. Lleva el sello de la empresa AVL Racetech, una compañía líder en ingeniería para la competición, con experiencia en categorías como la Fórmula 1 y NASCAR.
Este motor de hidrógeno podría tornarse como la solución a uno de los mayores restos con los que se enfrentan los vehículos actuales: el bajo rendimiento. La clave está en la inyección de agua, un rasgo que lo convierte en una pieza diferente a todos los motores de hidrógeno que se han presentado hasta ahora. Por ende, significa el fin del vehículo de hidrógeno tal y como lo conocemos. Se trata de una tecnología que mejora considerablemente la eficiencia.
Además, supera las limitaciones de los motores de hidrógeno convencionales, que hasta el momento no han podido competir con las pilas de combustibles o los vehículos eléctricos. La gran promesa de esta pieza es su capacidad para trabajar sin depender de gasolina y electricidad, pero aun así mantener la etiqueta 0. Esto quiere decir que casi no genera emisiones contaminantes. Es un modelo de combustión interna, turboalimentado de 2 litros, que produce 410 CV a 6.500 rpm y un par motor de 500 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm.
Este motor de agua cambia los vehículos de hidrógeno para siempre
Estos números se comparan a las de motores de gasolina turboalimentados, pero con el beneficio agregado de ser mucho más limpio. El rendimiento se optima a través de la inyección de agua caliente en el sistema de admisión, usando inyectores que pulverizan el agua con el colector de aire. Esta técnica consiente un encendido más eficiente del hidrógeno. Además, evita los problemas de autoencendido prematuro que son comunes en otros motores de H.
Aunque la idea de inyectar agua en motores de hidrógeno no es completamente nueva, AVL Raceteh ha perfeccionado este concepto ya explorado con anterioridad por BMW. Actualmente, su pieza se encuentra en fase de pruebas y el plan es llevarlo al campo de la competición y demostrar su viabilidad.
En definitiva, este motor de 2 litros de agua es la propuesta definitiva para superar los modelos de hidrógeno convencionales. Una idea innovadora y revolucionaria que se une al motor de hidrógeno con un nuevo tipo de inyección y más de 500 CV de Bosch.
Font, article de Trini N. per a "ECOticias"
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