Bosch cambiará para siempre los coches eléctricos. Lo han fabricado en España y es una revolución

 

Gracias a la empresa de componentes Bosch ubicada en Madrid, España está dejando su huella en el campo de los coches eléctricos. Cuando se habla de ellos y de las innovaciones técnicas asociadas, a menudo se piensa en regiones como China o Alemania como los epicentros de la revolución pero, durante el reciente evento Innovation Days, Bosch reveló uno de sus secretos mejor guardados: el motor eléctrico «Hairpin». Este proyecto, originado en la división madrileña e-Drive de Bosch, es una unidad eléctrica pequeña, eficiente y liviana que redefine parámetros conocidos hasta ahora, proporcionando hasta 570 CV y 1.000 Nm de par.

El motor «Hairpin»: una revolución tecnológica

La denominación «Hairpin» hace referencia a las tiras rectangulares de cobre utilizadas en lugar del bobinado tradicional en estos motores eléctricos. Automatizar el proceso de agrupar estas tiras de cobre es un avance gigantesco en la fabricación de motores eléctricos, permitiendo una mayor eficiencia y potencia. La planta de Bosch en Madrid lidera este desarrollo y ha logrado un hito importante en la fabricación de motores eléctricos.

Este motor «Hairpin» es una proeza técnica, pero el equipo de ingenieros de la planta madrileña de Bosch enfrenta un nuevo desafío: hacer que el motor sea escalable y lograr procesos de producción óptimos a gran escala. Entre los fabricantes interesados en esta tecnología se encuentra Mercedes-Benz, lo que sugiere que veremos este motor revolucionario en vehículos eléctricos de próxima generación.

Las soluciones tecnológicas del futuro

La planta de Bosch en Madrid no se limita a la fabricación de motores innovadores. La división Bosch Manufacturing Solutions (BMG) se centra en diseñar y construir soluciones tecnológicas para las fábricas: máquinas especializadas, líneas de ensamblaje completas para baterías de vehículos eléctricos, etc. BMG ofrece soluciones personalizadas para fabricantes en todo el mundo.

Además de fabricar componentes esenciales para la movilidad actual (sensores de aceleración, presión, ultrasonidos utilizados en sistemas avanzados de ayuda a la conducción, los ya conocidos como ADAS…), la planta de Madrid también está a la última en la implementación de tecnologías innovadoras. Esto incluye el uso de gafas de realidad virtual o la integración de robots autónomos que ayuden a los trabajadores.

Bosch Madrid: un generador de datos

En la era digital, los datos son el mayor activo estratégico de una empresa. La planta de Bosch en Madrid genera hasta 100 millones de datos al año, y estos «Dark Data» se utilizan para analizar y mejorar la producción. Nos podemos encontrar con estadísticas comparativas y con alarmas para controladores humanos cuando las piezas se desvían de los límites, lo que se permite reducir, con toda esta tecnología, es el tiempo necesario para detectar y prevenir problemas en la producción, mucho antes de que puedan afectar al producto final.

En 2022, Bosch destinó un 8,2% de sus ventas a I+D, mostrando un gran compromiso con la innovación del sector. Algunos de sus proyectos han recibido financiamiento europeo, del Ministerio de Ciencia e Innovación y del Centro para el Desarrollo Técnico Industrial (CDTI), pero sobre todo colabora con otras empresas, universidades y organismos públicos, buscando desarrollar soluciones tecnológicas que mejores y faciliten sus procesos productivos.

Con 795 empleados, la planta de Bosch en Madrid es el centro más importante de la compañía en España, produciendo 120 millones de sensores y motores cada año para marcas como Porsche y Mercedes-Benz. Altamente conectada y utilizando tecnologías avanzadas, esta instalación demuestra que la innovación no solo se limita a la industria automotriz, sino que se extiende a diversos sectores, marcando el camino hacia el futuro tecnológico de España y del mundo. Bosch está cambiando no solo la forma en que nos movemos, sino también la manera en que fabricamos y utilizamos la tecnología en nuestra vida diaria.

Font, article de "La Grada motor"