Los números y la tendencia del mercado dicen que va a ocurrir pronto
Un nuevo informe sobre la evolución que tendrá los fabricantes de vehículos a lo largo del año 2024, arroja que la marca china superará a la norteamericana en volumen de coche eléctricos antes de que finalice la temporada
Y es que aunque BYD ya vende más vehículos que Tesla, lo cierto es que esta cuenta sale si se suman los modelos 100% eléctricos y los híbridos enchufables de la marca china, porque en términos de eléctricos puros, la firma norteamericana sigue reinando a nivel global.
BYD crece en todo el mundo, mientras que Tesla está retrocediendo
Por su parte, Tesla ha cerrado el primer ecuador de la temporada con un total de 443.956 unidades comercializadas, lo que supone un retroceso del 4,8% en las mismas condiciones anteriormente descritas.
Así las cosas, todo se coloca a favor de BYD, que logró una producción total el año pasado de más de 3 millones de vehículos (1,6 millones eran 100% eléctricos), por segundo año consecutivo por encima de los 1,84 millones de Tesla, pero una vez más sin superar a esta última en términos de coches puramente eléctricos o BEV.
Una de las cosas que estima Counterpoint Research para finales de año es que en China cerrarán la temporada con cuatro veces más ventas de coches eléctricos que las que se van a registrar en Norteamérica, y ahí entra en juego BYD, que además, junto a CATL, son los principales suministradores de baterías de iones de litio de todo el mundo. En concreto, acaparaban el 79% de la producción mundial hace tres años, y para 2025 no se espera que tengan menos del 65% en sus manos.
Para los próximos años, las apuestas también están a favor de la marca china
En cuanto a cuota de mercado mundial de coches eléctricos, de lo que se habla es de que China ostentará más del 50% llegado el año 2027, y que para 2030 ya estarían vendiendo más que Estados Unidos y Europa juntos.
Por ver queda el resultado de los aranceles que desde el 5 de julio aplica Europa a los coches eléctricos fabricados en China. Para BYD son del 17,4% más a partir de ahora, los más bajos respecto al resto de fabricantes del país asiático, con SAIC a la cabeza de esta subida de tasas, ya que tiene que sumar un extra del 37,6%.
No es una medida definitiva, y de hecho la Unión Europa ha asegurado que estos aranceles de importación a China estarán vigentes cuatro meses, para en noviembre votar si se quedan, se modifican o desparecen. No todos los países europeos están contentos con la iniciativa, porque mientras España y Francia se han mostrado a favor, Alemania ha reiterado en varias ocasiones su descontento.
Font, article de Rubén Leal per a "Híbridos y eléctricos"
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