BP abandonará sus objetivos de energía renovable y volverá a centrarse en los combustibles fósiles

 

Se espera que el presidente ejecutivo de BP, Murray Auchincloss, informe a los inversores sobre el cambio de estrategia en un evento de los mercados de capitales en Londres el miércoles.

BP abandonará sus ambiciosos objetivos de energía renovable y volverá a centrarse en los combustibles fósiles, según informa Reuters. El cambio se produce en medio de las preocupaciones de los inversores sobre las ganancias, ya que las acciones de BP han tenido un rendimiento inferior al de sus rivales en los últimos años.

La empresa había planeado tener 50 GW de capacidad de generación renovable para 2030 y estaba construyendo una cartera renovable diversificada.

Se espera que el presidente ejecutivo de BP, Murray Auchincloss, informe a los inversores sobre el cambio de estrategia en un evento de los mercados de capitales en Londres el miércoles, según Reuters. BP ha declinado hacer comentarios.  La compañía ya había abandonado sus objetivos de reducir su producción de petróleo y gas para 2030.

Según sus informes de ganancias, BP tiene 8,2 GW de capacidad de generación renovable y, en 2019, su capacidad neta de generación eólica alcanzó los 926 MW, aunque no hubo una cifra de capacidad renovable total en ese año.

Fuentes dijeron a Reuters que BP abandonará su objetivo de alcanzar un EBITDA de 49.000 millones de dólares este año y en su lugar establecerá un objetivo de crecimiento porcentual anual.

Según se informa, fuentes anónimas afirman que BP también revelará planes para vender activos y recortar otras inversiones bajas en carbono para recortar la deuda y aumentar los retornos.

En todo el sector energético, las grandes empresas que modificaron sus carteras en respuesta a la necesidad de reducir las emisiones de carbono y frenar el cambio climático han vuelto a centrarse en el petróleo y el gas, donde las rentabilidades se han vuelto más fáciles a medida que los precios de los combustibles fósiles se han recuperado de los mínimos de la pandemia.

El entorno inversor también se ha transformado con la reelección del presidente estadounidense Donald Trump , un escéptico del clima y defensor de los combustibles fósiles.

Bajo presión

La presión sobre BP se ha vuelto intensa después de que el inversor Elliott Investment Management acumulara una participación de casi el 5% .

Elliott, conocido por impulsar cambios en empresas como Honeywell y Southwest Airlines, exige una revisión, incluida una disciplina de costos más estricta en BP.

Una fuente separada familiarizada con el asunto dijo a Reuters que Elliott quería que BP redujera su gasto en energía verde y vendiera activos como la energía eólica y solar.

BP también se beneficiaría de la venta de sus lubricantes Castrol y su red de estaciones de servicio para liberar valor e impulsar la recompra de acciones, añadió la fuente, que también pidió no ser identificada.

Bajo el mando del predecesor de Auchincloss, Bernard Looney, BP se comprometió en 2020 a reducir la producción de petróleo y gas en un 40% y a aumentar rápidamente las energías renovables para 2030, pero BP ya redujo el objetivo de reducción al 25% en 2023.

Desde que asumió el cargo, Auchincloss ha desacelerado las inversiones en energías renovables y ha anunciado planes para recortar costos y reducir el personal en un 5%.

BP podría anunciar el miércoles recortes en su gasto anual de capital bajo en carbono de entre 2.000 y 3.000 millones de dólares, dijeron analistas del Bank of America. El gasto de capital de BP en 2024 fue de 16.240 millones de dólares.

Font, article en "El periódico de la energía"

El Gobierno autoriza a Arabia Saudí su desembarco en el gigante español de motores de Renault y la china Geely

 

El principe heredero de Arabia Saudí, Mohammed bin Salman.SERGEI SAVOSTYANOV (AFP / GETTY (POOL/AFP via Getty Images

El Consejo de Ministros aprueba la compra de Aramco del 10% de Horse, una joint venture valorada en 7.400 millones de euros cuya sede está en Madrid. Dicha aprobación llegó en paralelo a la obtenida por Saudí Telecom para la compra del 10% de Telefónica

Arabia Saudí intensifica su presencia en el tejido empresarial español. Aramco, el gigante petrolero estatal de país árabe, ha obtenido la autorización del Consejo de Ministros para su desembarco en Horse, la compañía española de motores formada por Renault y la china Geely (Link & Co, Volvo Cars, Lotus, etc.) valorada en 7.400 millones de euros.

El Ejecutivo aprobó la compra del 10% de Horse por parte de Aramco el pasado 29 de octubre, según revela ahora en documentación oficial. Riad ha articulado dicha operación a través de la filial de Aramco ubicada en Singapur. Concretamente, Arabia Saudí ha obtenido permiso para comprar el 10% de Horse Powetrain Solutions S.L.U y Horse Powertrain Spain S.L. por 740 millones de euros.

La autorización gubernamental llegó casi un mes antes de que el grupo saudí STC obtuviera el plácet del Ejecutivo para la toma del 10% de Telefónica por 2.100 millones de euros. Horse es una joint venture formada por Renault y el gigante chino Geely para el desarrollo de sus motorizaciones térmicas e híbridas.

La firma participada por el Estado francés decidió ubicar su sede en Madrid hace menos de dos años, después de una pugna con Rumanía, lugar de origen de su marca Dacia que también aspiraba a ostentar dicha sede. En esta compañía se han aglutinado parte de los activos que Renault tiene en España. Horse cuenta con una planta de motores de Valladolid, la fábrica de cajas de cambios de Sevilla y parte del centro de I+D de Valladolid. Ya en 2023, la firma valoró los activos en España en 1.273 millones de euros. Dichas instalaciones emplean aproximadamente a 3.400 trabajadores, lo que supone un 28% de la plantilla de Renault en España. Pero Horse en su conjunto abarca a 19.000 empleados y 17 factorías en todo el mundo.

La idea de esta joint venture es ser el proveedor de motores de diversas marcas además de la insignia gala. Horse Powertrain suministra sus motores a diversos clientes industriales, entre ellos Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan o Mitsubishi. En este proyecto industrial desembarca Aramco. Subraya su posición como una de las empresas integradas de energía y productos químicos líderes en el mundo.

“Esta inversión tiene como objetivo mejorar la contribución de Aramco a la transición energética global a través del desarrollo y la comercialización de soluciones de movilidad más eficientes. Los acuerdos también incluyen acuerdos de colaboración para Aramco y Valvoline en tecnologías, combustibles y lubricantes para mejorar colectivamente el rendimiento de los motores de combustión interna (ICE) de HORSE Powertrain Limited”, señalaba la firma saudí en su desembarco antes de lograr el permiso del Gobierno.

Para controlar las inversiones que los capitales extranjeros están haciendo en España, el Ejecutivo levantó toda una normativa sobre inversiones exteriores en plena pandemia que viene siendo actualizada periódicamente. Bajo este paragua, muchas inversiones foráneas tienen que pasar por el filtro del Gobierno para ser autorizadas, que avalúa su idoneidad desde el punto de vista de la seguridad, la salud y el orden público.

La mayoría de las operaciones acaban pasando el filtro, pero no todas. El pasado verano, el Ejecutivo vetó la compra de Talgo a un consorcio húngaro aludiendo a razones de seguridad. El Ejecutivo esgrimió informes del CNI que apuntaban a que dichos inversores podrían tener relación con el régimen ruso de Vladimir Putin.

Arabia Saudí, por su parte, va extendiendo su presencia en España. Además de las autorizaciones para entrar en Horse y en Telefónica, tiene otras relaciones desde hace años. La propia Aramco es socia de Repsol desde 2020 en proyectos de combustibles sintéticos que se desarrollan en las instalaciones de Petronor en Bilbao. En 2023 anunciaron para esta alianza una inversión conjunta de 103 millones de euros.

Además, de lo anterior, Aramco ha mostrado interés por entrar en la filial de renovables de Repsol. La compañía saudí contrató a BNP Paribas para analizar la compra del 25% de esta división de energía verde. No obstante, las negociaciones van lentas y desde que trascendieron los contactos entre ambas partes en abril de 2024 aún no se han conocido nuevos avances.

Las autorizaciones otorgadas por el Gobierno español a empresas saudíes han coincidido en el tiempo con los nuevos pedidos de buques de guerra de Riad a Navantia. Pocos días después de que se firmaran las autorizaciones de inversión para Telefónica y Horse, la compañía naval participada al 100% por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) anunció que construirá tres nuevas corbetas Avante 2200 para Arabia Saudí. Este contrato fue sellado con las máximas autoridades de ambas partes en Riad el pasado mes de diciembre.

“Este contrato supone unos cuatro millones de horas de trabajo para la bahía de Cádiz, generando un impacto de hasta 2.000 empleos (empleo directo, indirecto e inducido)”, señaló Navantia, que prevé trabajo hasta su entrega en 2028. Con esta firma se mantiene la carga de trabajo para los astilleros españoles después de que Navantia ya entregara cinco corbetas construida en la Bahía de Cádiz a la Real Marina Saudí. Esa entrega pertenece a un contrato firmado en 2018 por 1.800 millones de euros.

Font, article de Juan Cruz Peña per a "Cinco Días"

Malas noticias de Hacienda: a partir de ahora, hay que declarar los pagos con tarjeta si superan esta cantidad

 

La Agencia Tributaria endurece las normas y a partir de 2025, los bancos deberán informar sobre ciertos pagos con tarjeta: te explicamos cuánto es el límite y cómo te afecta

Una de las funciones más importantes de la Agencia Tributaria es garantizar que todas las personas y entidades cumplan con sus obligaciones fiscales, asegurándose de que se paguen los impuestos correspondientes. Este esfuerzo no solo tiene como objetivo combatir el fraude fiscal: también es fundamental para la redistribución de la riqueza, un mecanismo clave que permite financiar servicios públicos esenciales como la sanidad, la educación y las infraestructuras.

Cuando todos los miembros de la sociedad tributan lo que les corresponde, la economía en general se beneficia, ya que se promueve la equidad, se fortalecen las arcas públicas y se fomenta la confianza en el sistema.

Con este compromiso en mente, el gobierno español está trabajando en un nuevo real decreto que impondrá mayores obligaciones de información a las entidades financieras a partir de 2025.

¿Cómo afectará el nuevo real decreto a tus movimientos financieros?

Este nuevo proyecto (que forma parte de un esfuerzo por modernizar y reforzar el control fiscal) va a requerir que las compañías emisoras de tarjetas de crédito, débito y otros medios de pago, como tarjetas digitales o de prepago, presenten un informe detallado sobre los movimientos de sus clientes.

El núcleo del decreto está en una nueva declaración anual que deberán presentar las entidades emisoras de tarjetas, ya sean bancos, redes de gasolineras, grandes almacenes o cualquier otra institución que ofrezca estos servicios. Tal y como ha publicado EL PERIÓDICO, pertenecinete al mismo grupo editorial que LA PROVINCIA, en la declaración de 2026, las entidades estarán obligadas a desglosar todas las operaciones que, en conjunto, superen los 25.000 euros anuales por tarjeta. Y eso, para cualquier tipo de tarjeta: de crédito, débito, de prepago o monedero, tarjetas de pago virtuales o para compras en línea u otras de cualquier denominación y en cualquier moneda.

¿Qué implica para empresas y autónomos?

El informe incluirá datos clave como la identificación del titular de la tarjeta, sea una persona física o una empresa; el número total de cargos realizados en el año; o el importe total de estos movimientos, tanto de compras como de retiradas de efectivo.

El objetivo principal de esta medida es controlar las grandes transacciones realizadas a través de sistemas electrónicos, evitando el blanqueo de capitales y el fraude fiscal, problemas que han ganado relevancia con la creciente digitalización de los pagos y la globalización económica.

Tras haber sido sometido a un proceso de información pública, el proyecto del real decreto será remitido próximamente al Consejo de Estado para su informe preceptivo. Una vez superado este trámite, se espera que el texto sea aprobado por el Consejo de Ministros en breve, lo que permitirá su entrada en vigor.

La primera declaración bajo esta nueva normativa se realizará en 2026 y corresponderá a los movimientos efectuados durante el año 2025. Además de la declaración anual, el decreto también contempla que las entidades financieras deban reportar mensualmente a la Agencia Tributaria todos los cobros realizados por empresarios o autónomos mediante tarjetas o aplicaciones de pago móvil, como Bizum o PayPal, independientemente del monto.

Font, article en "La opinión"

Descubren la solución al mayor problema de las baterías de sodio, la tecnología que puede desterrar al litio

 

El sodio ofrece mucho potencial en coste y en sostenibilidad.

Empleando un nuevo material para el cátodo, se mejora drásticamente la densidad energética y la densidad de potencia, consiguiendo estabilidad y una gran vida útil.

Investigadores de la Universidad de Princeton, en Nueva Jersey, aseguran haber logrado importantes avances en el campo de las baterías de iones de sodio, desarrollando una solución para uno de los mayores problemas de esta tecnología, la densidad de energía.

Un equipo de investigadores dirigido por el profesor Mircea Dincă, cuyo laboratorio cuenta con el apoyo financiero de Lamborghini, ha logrado desarrollar una "alternativa apasionante" para fabricar baterías de iones de sodio de alta capacidad energética, lo que aumenta la probabilidad de que esta tecnología se pueda aplicar y comercializar en más tipos de vehículos, y no sólo en urbanos asequibles.

Un cátodo orgánico con prestaciones excepcionales

Hasta ahora, los intentos por desarrollar baterías de sodio-ion han encontrado un obstáculo clave: su baja densidad energética. Esto significa que, a igualdad de tamaño, almacenan menos energía que una batería de litio, reduciendo la autonomía de los vehículos eléctricos.

Sin embargo, el equipo de Dincă ha logrado sortear este inconveniente con un innovador material para el cátodo, la bis-tetraaminobenzoquinona (TAQ), un sólido orgánico en capas que mejora drásticamente la densidad energética y la densidad de potencia de las baterías de sodio. Alcanza niveles comparables, e incluso superiores, a los de las baterías de litio actuales.

Según el equipo de investigadores, esta tecnología logra utilizar prácticamente el 100% del material activo, alcanzando una capacidad máxima cercana al máximo teórico. Además, su diseño con nanotubos de carbono facilita una mejor conducción de los electrones y una distribución homogénea del material dentro del electrodo, lo que se traduce en una carga más rápida y eficiente.

En términos prácticos, esto significa que una batería de sodio con este material podría cargarse en menos tiempo que las de litio actuales, manteniendo una gran capacidad de almacenamiento de energía. Además, el TAQ es muy estable frente al aire y la humedad, tiene una prolongada vida útil y soporta temperaturas elevadas sin degradarse. Todo ello manteniendo los bajos costes inherentes a la tecnología de ion-sodio.

¿Por qué baterías de sodio?

Este hallazgo, publicado en la revista Journal of the American Chemical Society, marca un paso importante en la evolución de la tecnología de baterías de sodio y abre nuevas posibilidades no sólo para vehículos eléctricos más asequibles con mejores prestaciones, también para aplicaciones como centros de datos, redes eléctricas y almacenamiento de respaldo en centrales de energía renovable.

El litio ha sido el pilar fundamental de las baterías durante décadas. Está presente en las baterías de todos los dispositivos electrónicos, desde teléfonos móviles hasta portátiles o los vapers, pasando por vehículos eléctricos. Sin embargo, aunque su precio está cayendo drásticamente, el litio sigue siendo un producto caro y tiene otro problema: la dependencia de las cadenas de suministro. El litio se concentra en unos pocos lugares del planeta, y la mayoría del refinado y producción final se lleva a cabo en China.

El sodio resuelve esos problemas: es un elemento muy abundante, presente en el agua de mar y en la corteza terrestre, y muy barato. Esto se traduce en baterías mucho más baratas. Además, como está repartido por toda la corteza terrestre, reduce la dependencia de China y elimina las tensiones geopolíticas generadas por los recursos de litio.

Font, article de Diego Gutiérrez per a "Híbridos y eléctricos"

Jesús Calleja ya es historia de la exploración espacial española: su lanzamiento es un éxito y le ha llevado al espacio

 

Calleja ha cruzado una frontera que solo habían atravesado dos españoles: los astronautas Michael López-Alegría de la NASA y Pedro Duque de la ESA

Jesús Calleja se ha convertido en el tercer español en ir al espacio. O visto de otra forma, el primer turista espacial español. Sea como sea, el famoso aventurero ha conseguido cruzar la línea de Kármán, la frontera del espacio que solo los astronautas y unos pocos afortunados habían atravesado hasta la llegada de empresas como Blue Origin.

Contexto. El presentador de televisión Jesús Calleja se ha subido hoy al cohete suborbital New Shepard de Blue Origin, la empresa aeroespacial de Jeff Bezos. Este ha sido el décimo vuelo tripulado de la compañía, que en total ha mandado a 52 personas más allá de los 100 km de altitud: la frontera oficial del espacio, según la Federación Aeronáutica Internacional (IFA).

Calleja ha estado contando los preparativos de esta nueva aventura en un documental llamado 'Calleja en el espacio', que ya había estrenado sus dos primeros episodios en Prime Video y en Cuatro a la espera del lanzamiento. Producido por Amazon y Mediaset, el vuelo se ha emitido en directo en Telecinco, además de los canales oficiales de Blue Origin.

El punto de vista del presentador llegará a Prime Video la semana que viene. Calleja ha cruzado una frontera que solo habían atravesado dos españoles: los astronautas Michael López-Alegría de la NASA y Pedro Duque de la ESA, que lejos de desprestigiar los vuelos de turismo espacial, participaron en el documental.

Los preparativos. Tanto en sus redes sociales como en la televisión, Calleja ha ido contando los detalles de la convivencia y el breve entrenamiento por el que pasan los tripulantes de una misión New Shepard antes del despegue. La plataforma de lanzamiento está en medio del desierto, por lo que los viajeros duermen en unos bungalós con las comodidades justas para pasar unos días.

Media hora antes de la hora prevista originalmente para el despegue, los seis tripulantes se subieron a la cápsula espacial (que ya había volado 11 veces) en la punta del cohete, realizaron un chequeo final de sus trajes y sistemas de soporte vital, y fueron instruidos una última vez sobre los procedimientos de emergencia y el correcto uso de los asientos y arneses a bordo de la nave.

Además de Jesús Calleja, formaron parte de la misión NS-30 el inversor y ex CEO tecnológico Lane Bess (que volaba por segunda vez con Blue Origin), la empresaria de medios de comunicación Elaine Hyde, el endocrinólogo reproductivo y fundador de las clínicas de fertilidad IVIRMA Richard Scott, el físico e investigador de Wall Street Tushar Shah, y un sexto tripulante anónimo.

El vuelo. Después de un retraso de 20 minutos para completar la configuración del cohete, la directora de vuelo de Blue Origin dio el "go" al despegue, que ocurrió finalmente a las 9:50 de la mañana, hora local en las instalaciones de la compañía al oeste de Texas (16:50 en España).

El cohete New Shepard encendió su motor BE-3PM de hidrógeno y oxígeno líquido y se elevó durante dos minutos y medio, acelerando hasta separarse de la cápsula. Mientras el propulsor volvía para aterrizar en vertical, siete minutos y medio después del despegue, la cápsula iniciaba un vuelo parabólico por encima de los 100 km de altitud, adentrándose oficialmente en el espacio durante unos tres minutos.

Blue Origin no muestra imágenes del interior de la cápsula durante sus emisiones en directo, pero sí lo que se oye desde el interior de la nave. Entre risas y comentarios en inglés, se oía la voz de Calleja haciendo comentarios sobre cómo el cielo se había vuelto negro o sus primeras impresiones al ver la Tierra desde su ventana: "madre mía, por favor, pero cómo tenemos esta suerte".

El aterrizaje. En el minuto 8:30 de vuelo, la cápsula, ya acelerando en caída libre hacia el suelo, abrió sus paracaídas pilotos y poco después sus tres grandes paracaídas. El aterrizaje fue suave y ocurrió en el minuto 10:11, con los retrocohetes encendiéndose en el último momento para amortiguar el impacto con el suelo, que levantó una pequeña polvareda.

Los equipos de Tierra de Blue Origin no tardaron en llegar a la zona para asegurar la cápsula y abrir la escotilla. De donde unos minutos después salieron Jesús Calleja y sus compañeros para abrazarse con sus familiares. Calleja no pudo contener la emoción y las lágrimas antes de decir: "la Tierra necesita protección".

Font, article de Matías S. Zavia per a "Xakata"

Si mi cónyuge fallece sin dejar testamento, ¿tengo derecho a recibir herencia si estamos casados en separación de bienes?

 Estos son los derechos que tendrán sobre la herencia los viudos que se hubieran casado en separaciones de bienes

A la hora de repartir una herencia, que el fallecido hubiera otorgado un testamento, facilita el reparto de los bienes. Aunque siempre hay que tener en cuenta que hay que respetar los términos establecidos en la ley para hacerlo. En el caso de que el fallecido no hubiera dejado testamento, serán sus herederos legales los que reciban la herencia, pero ¿puede el viudo heredar si se está casado en separación de bienes? 

El artículo 807 del Código Civil establece quiénes son los herederos legales de un fallecido, y determina además el orden de sucesión, que será el siguiente :

• Los hijos y descendientes respecto de sus padres y ascendientes. 
• A falta de los anteriores, los padres y ascendientes respecto de sus hijos y descendientes. 
• El viudo o viuda en la forma y medida que establece la Ley. 

Desde el Consejo General de Notariado explican que en el caso de las parejas casadas en separación de bienes, el viudo o viuda tiene derecho a heredar el usufructo si se aplica el derecho civil común. Este es el que recoge el Código Civil, y que se aplica en la mayoría de Comunidades Autónomas españolas, a excepción de algunas como Cataluña o Navarra. 

Cuánto recibe el viudo de la herencia si está casado en separación de bienes  

Como se ha dicho, los viudos son los terceros en la línea de sucesión, por tanto, serían los hijos en primer lugar lo herederos directos. No obstante, tienen derecho a recibir el usufructo de la herencia.

Cuando se recibe algún bien usufructo, significa que no se tiene la titularidad del mismo, pero sí el derecho al uso y disfrute del bien. Por ejemplo, en el caso de heredar una vivienda familiar, serían los hijos los titulares de la vivienda, mientras que el viudo heredaría el usufructo.

Por otro lado, desde el Consejo General de Notariado aclaran que, a la hora de recibir la herencia, el porcentaje que corresponde al viudo o viuda dependerá de cuántos herederos legítimos haya.

En el caso de los matrimonios casados en separación de bienes, además recibiría un tercio si hubiese hijos, dos tercios si el resto de los herederos son los padres si concurriese con padre o padres o “el usufructo de la totalidad de la herencia si no concurriese con ninguno de los anteriores.”

Font, article en "Noticiastrabajo"