Las cuentas salen mejor si hibridas una planta fotovoltaica con baterías o eólica: hasta un 10% más barato

 

Dan Jørgensen, comisario europeo de Vivienda Asequible y Energía, y Walburga Hemetsberger, consejera delegada de SolarPower Europe

La asociación SolarPower Europe celebra su 40 aniversario con un nuevo lema: “SolarPower Europe: Solar, almacenamiento y flexibilidad” y planea crear una plataforma europea dedicada al almacenamiento en baterías

Con motivo de la celebración del 40 aniversario de la asociación, SolarPower Europe ha lanzado su nuevo eslogan "SolarPower Europe: Solar, Storage, and Flexibility" y ha anunciado nuevos planes para establecer una plataforma europea dedicada al almacenamiento en baterías.

Walburga Hemetsberger, consejera delegada de SolarPower Europe ha declarado que ”SolarPower Europe lleva 40 años representando a toda la cadena de valor solar europea. Desde los 50 MW de energía solar a nivel mundial en 1985, hasta los 350 GW solo en la UE el año pasado, estamos muy orgullosos de suministrar energía al equivalente de 75 millones de hogares de la UE en la actualidad. Cada panel diseñado, construido e instalado es un paso adelante para nuestra seguridad energética, nuestra competitividad y nuestros objetivos climáticos.

En el difícil contexto actual, nos encontramos en un momento decisivo para Europa. Tenemos que impulsar nuestra competitividad y reducir los costes de la energía. Tenemos que aumentar nuestra seguridad para proteger el lugar de Europa en el mundo. Y tenemos que acelerar la descarbonización para garantizar el futuro de nuestro planeta. Nuestra respuesta a estos retos es clara: tenemos que conseguir todos los beneficios de una verdadera Unión de la Energía. Una Unión de la Energía más barata, más limpia y más conectada. Para lograrlo, acojo con gran satisfacción el impulso decisivo de SolarPower Europe para potenciar la energía solar en Europa”, ha asegurado el comisario europeo de Vivienda Asequible y Energía, Dan Jørgensen.

Nuevos informes

Como complemento a los informes emblemáticos sobre flexibilidad de SolarPower Europe, como el anual «EU Battery Energy Storage Systems Outlook», o Mission Solar 2040, la Asociación ha publicado otros dos informes. Flexible Buildings, Resilient Grids (Edificios flexibles, redes resistentes) y “Embracing the benefits of Hybrid PV systems” (Aprovechamiento de las ventajas de los sistemas fotovoltaicos híbridos) se centran en la flexibilidad distribuida y de la red pública, respectivamente.

Estamos trabajando duro para garantizar que la energía solar siga aportando beneficios a Europa durante otros 40 años. La energía solar, el almacenamiento y la flexibilidad son la vía rápida hacia un sistema energético más seguro y competitivo. Hemos ajustado nuestro lema en consecuencia, reconociendo nuestro propio trabajo y actuando como una llamada a la acción a los responsables políticos”, afirman desde la patronal solar europea.

Los nuevos informes subrayan el potencial de la energía solar y el almacenamiento para la seguridad energética y la competitividad europeas. El informe «Embracing the benefits of Hybrid PV systems» (Aprovechamiento de las ventajas de los sistemas fotovoltaicos híbridos), que incluye proyectos híbridos solares con almacenamiento, eólicos o ambos, calcula que los proyectos híbridos tienen un coste nivelado de la electricidad un 10% inferior al de los proyectos independientes. La modelización del informe también revela cómo los proyectos híbridos mejoran la seguridad del suministro al garantizar la generación de electricidad incluso después de la puesta de sol.

Proyectos híbridos

Sin embargo, en lo que se refiere específicamente a los proyectos híbridos de energía solar y baterías, el Reino Unido está superando a la UE, ya que alberga el 62% de los proyectos FV+BESS de Europa. En comparación, los principales países de la UE albergan muchos menos proyectos solares y de almacenamiento. Alemania, por ejemplo, sólo acoge el 6% del total europeo.

“Edificios flexibles, redes resistentes” explica cómo los edificios electrificados, con herramientas digitales de flexibilidad, contribuyen a la seguridad de las redes. Los edificios flexibles pueden proporcionar más de la mitad de las necesidades diarias de flexibilidad de los sistemas energéticos europeos, y alrededor de un tercio de las necesidades anuales del sistema. Y lo que es más importante, una mayor dependencia de los edificios flexibles electrificados para satisfacer las necesidades de flexibilidad significa también una menor dependencia de las importaciones de combustibles fósiles y un refuerzo de la seguridad energética de la UE.

El conjunto de informes sobre almacenamiento y flexibilidad de SolarPower Europe se incluirá en una nueva plataforma dedicada al almacenamiento en baterías. La plataforma Battery Storage Europe destacará los estudios de casos de almacenamiento y las mejores prácticas regulatorias en toda Europa y funcionará como el brazo externo de SolarPower Europe para reforzar el trabajo de promoción de la política de almacenamiento a nivel europeo.

El lanzamiento de los nuevos informes y el cambio de marca anunciado se producen durante la Cumbre anual de SolarPower, celebrada en Bruselas.

Font, article de José A.Roca per a "El periódico de la energía"

Retan a ChatGPT y DeepSeek a resolver un puzzle y el resultado aclara si aún podemos dormir tranquilos

 

El pensamiento abstracto sigue siendo un desafío demasiado grande (Pexels)

Varios modelos de inteligencia artificial han sido sometidos a un test de razonamiento abstracto. Los resultados reflejan claramente cuáles son sus puntos débiles

Una nueva batería de pruebas ha puesto en aprietos a sistemas de inteligencia artificial como ChatGPT, DeepSeek o Claude. Lo que parece un juego lógico simple para un humano, se convierte en un muro infranqueable para las máquinas más sofisticadas. El test ARC-AGI-2, recientemente publicado por la Arc Prize Foundation, evidencia las limitaciones actuales de la inteligencia artificial.

François Chollet, investigador y cofundador de la fundación, ha diseñado este nuevo conjunto de desafíos con un propósito claro: medir hasta qué punto los modelos actuales pueden razonar, adaptarse y generalizar en contextos no entrenados previamente. El resultado ha sido rotundo. Las máquinas, que brillan en matemáticas o programación, se estrellan cuando se enfrentan a patrones abstractos sin instrucciones explícitas.

Los puzzles planteados son visuales y requieren identificar reglas ocultas en cuadrículas de colores. A diferencia de otros exámenes donde los modelos pueden sacar partido de su capacidad de memorización masiva, aquí se exige capacidad de percepción y razonamiento. El objetivo no es encontrar respuestas almacenadas, sino descubrir relaciones entre elementos y aplicarlas a nuevas situaciones.

Desempeño muy por debajo del esperado

El nivel de acierto entre los modelos más conocidos ha sido sorprendentemente bajo. GPT-4.5, Claude 3.7 y Gemini 2.0 Flash no superan el 1 % de efectividad en las pruebas. DeepSeek R1 y o1-pro, diseñados específicamente para tareas de razonamiento, apenas alcanzan el 1,3 %.

El caso más llamativo ha sido el de o3-low, que había logrado un 76 % de aciertos en la versión anterior del test (ARC-AGI-1) y que ahora está por debajo del 5 %. Resolver una sola prueba con este modelo puede suponer un coste de hasta 200 euros, según los responsables del proyecto. Por el contrario, el ser humano promedio resuelve correctamente un 60 % de las preguntas sin formación específica.

¿Razonan las IA o solo predicen respuestas?

Este nuevo test da fuerza a una idea que se resiste a desaparecer: las IA actuales no piensan como los humanos. "Los modelos no asignan semántica a los puzzles", explicó Mike Knoop, uno de los impulsores de ARC-AGI-2, en el pasado. Según sus palabras, lo que las personas interpretan intuitivamente, los algoritmos lo abordan como un rompecabezas sin sentido.

La paradoja de Moravec, formulada en 1988, se mantiene más vigente que nunca. Lo que nos resulta fácil a los humanos, como reconocer patrones simples o aplicar lógica visual, representa un desafío abrumador para los sistemas entrenados con billones de datos. En cambio, las IA resuelven en fracciones de segundo operaciones complejas que a las personas nos llevarían días, semanas o años.

La clave de ARC-AGI-2 no está solo en el contenido de sus pruebas, sino también en cómo se mide el rendimiento. A diferencia de benchmarks anteriores, esta evaluación incorpora una métrica de eficiencia que impide el uso de fuerza bruta. Los modelos deben encontrar una solución razonada y rápida, sin necesidad de calcular miles de opciones posibles.

El sitio web de ARC Prize permite acceder a las mismas pruebas utilizadas con los modelos. Cualquier usuario puede intentar resolver estos desafíos y comparar su capacidad con la de las IA más sofisticadas. El ejercicio no solo es interesante, sino que pone de manifiesto lo lejos que seguimos de una verdadera inteligencia artificial general.

Font, article de R.Badillo per a "El confidencial"

Un descubrimiento latinoamericano sacude al mundo: Hallan una galaxia desconocida en los confines del universo

 

Científicos argentinos han logrado un hallazgo sin precedentes: una galaxia completamente desconocida, ubicada a 30 000 billones de kilómetros de la Tierra. Este fenómeno fue detectado gracias a los telescopios más avanzados del mundo y ha dejado al universo científico asombrado. ¿Qué hace tan especial a esta misteriosa galaxia?

La curiosidad por el universo siempre ha impulsado a la humanidad a explorar más allá de lo conocido. Desde enviar personas a la Luna hasta estudiar la luz más distante del cosmos, cada descubrimiento es un paso hacia la comprensión de lo que yace en la última frontera del espacio. Ahora, un equipo de científicos argentinos ha dado un nuevo golpe a la astronomía mundial al detectar una galaxia completamente desconocida.

Una galaxia desconocida en los confines del universo

La noticia sorprendió al mundo cuando un equipo de astrónomos argentinos, pertenecientes al Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), anunció el hallazgo de una galaxia que permanecía oculta a los ojos de la ciencia. Esta extraordinaria revelación se produjo a una distancia inimaginable de la Tierra: aproximadamente 30 000 billones de kilómetros, es decir, unos 3000 años luz.

Inicialmente, los científicos creían que la fuente de rayos X detectada pertenecía a la galaxia espiral NGC 300, localizada en la constelación del Escultor, a solo 7 000 años luz. Sin embargo, al profundizar en el análisis de la luz emitida por este objeto, se dieron cuenta de que se trataba de una galaxia completamente nueva situada mucho más allá.

Esta galaxia lejana parecía, a simple vista, un objeto pequeño detrás de NGC 300, pero el análisis espectral reveló su verdadera naturaleza y la ubicó en los confines del universo. Su núcleo, que alberga un agujero negro supermasivo, brilla intensamente mientras devora grandes cantidades de materia, lo que la convierte en una potente fuente de rayos.

Tecnología de vanguardia para mirar el cosmos

El éxito de este descubrimiento se debe al uso combinado de los telescopios más avanzados del mundo. El equipo argentino trabajó con datos obtenidos de telescopios espaciales como el Hubble, XMM-Newton y Chandra, cuyas tecnologías de observación en diferentes longitudes de onda fueron clave para identificar las características de la galaxia.

Además, las observaciones se complementaron con uno de los innovadores telescopios del Observatorio Gemini, cuya capacidad de 8.1 metros de diámetro permitió confirmar detalles esenciales del hallazgo. Este observatorio forma parte de un consorcio internacional en el que participan seis países, entre ellos la República Argentina, Brasil, Chile, Canadá, Estados Unidos y Corea del Sur.

Un logro que abre nuevas fronteras científicas

El descubrimiento de esta galaxia desconocida representa un avance significativo en la exploración de las últimas fronteras del universo. Aunque aún queda mucho por investigar, el equipo de científicos argentinos ya ha demostrado que el potencial de colaboración internacional y el uso de tecnología de vanguardia pueden llevarnos a conocer los secretos más ocultos del cosmos.

Con cada paso dado hacia lo desconocido, Argentina reafirma su posición como país de América Latina a la vanguardia en investigaciones astronómicas. Este logro promete ser solo el principio de una nueva era de descubrimientos que redefinan nuestro entendimiento del universo.

Font, article de Martín Nicolás Parolari per a "Gizmodo en español"

Los fabricantes de robots de EEUU han pedido ayuda a su Gobierno. Si no la obtienen China ganará esta carrera

 

• El país dirigido por Xi Jinping es el mejor posicionado para liderar la revolución de la robótica en ciernes

• Tesla, Boston Dynamics y otras compañías quieren que el Gobierno de EEUU defina una estrategia nacional

Tesla, Boston Dynamics, Agility Robotics y otras compañías estadounidenses que se dedican al diseño y la fabricación de robots están preocupadas por la competitividad de las empresas de robótica chinas. Tanto, de hecho, que según SCMP varios miembros de sus directivas se han reunido hace apenas unas horas con legisladores en Washington, D.C. para enseñarles sus productos y pedirles que el Gobierno defina una estrategia nacional que persiga reforzar a las compañías de robótica estadounidenses.

Para la Administración china los robots inteligentes son una prioridad nacional. De hecho, esta industria está íntimamente ligada a otros dos sectores estratégicos: la producción de semiconductores de vanguardia y la inteligencia artificial (IA). En 2015 el presidente Xi Jinping anunció el plan "Made in China 2025", una iniciativa que perseguía llevar al país a una posición de liderazgo mundial en trece tecnologías estratégicas. Una de ellas son los robots inteligentes, y, aunque China aún no lidera, su competitividad en este sector es cada vez mayor.

Las empresas de robótica de EEUU piden la creación de una oficina federal

"La automatización y la robótica están atravesando una revolución que permitirá la automatización total de todas las industrias estratégicas y de fabricación [...] Actualmente el único país posicionado para capturar este nivel de automatización es China, y, si lo logra sin que EEUU siga el mismo camino, la expansión de la producción será exclusiva para China, lo que representará una amenaza existencial para EEUU al verse superado en todas sus capacidades".

Creo que EEUU tiene una gran oportunidad de ganar. Somos líderes en IA y estamos construyendo algunos de los mejores robots del mundo"

Este texto lo firman Dylan Patel, Reyk Knuhtsen, Niko Ciminelli, Jeremie Eliahou Ontiveros, Joe Ryu y Robert Ghilduta, seis expertos de SemiAnalysis, una consultora estadounidense especializada en el análisis de las industrias de los semiconductores y la IA.

Su previsión matiza muy bien el contexto en el que se ha producido hace unas horas la reunión que he mencionado unas líneas más arriba entre las empresas estadounidenses que se dedican a la robótica y los legisladores de EEUU. Jeff Cardenas, cofundador y director general de la empresa emergente especializada en la fabricación de robots humanoides Apptronik, ha señalado qué es lo que está en juego.

La próxima carrera en el ámbito de la robótica estará impulsada por la IA y será una competencia abierta a cualquiera [...] Creo que EEUU tiene una gran oportunidad de ganar. Somos líderes en IA y estamos construyendo algunos de los mejores robots del mundo, pero necesitamos una estrategia nacional si queremos seguir avanzando y mantenernos a la vanguardia", ha apuntado Cardenas.

Según los empresarios estadounidenses una estrategia nacional ayudaría a las compañías de robótica a escalar la producción y fomentar la adopción de los robots como la manifestación física de la IA. Veremos si finalmente prospera esta iniciativa.

Font, article de Juan Carlos López per a "Xakata"

Vigo ya cuenta con la mayor planta solar fotovoltaica sobre cubierta de España

 El director de la planta de Vigo del grupo automovilístico Stellantis, José Luis Alonso Mosquera, ha puesto el foco en la importancia de las energías renovables para reducir la huella de carbono de la compañía y sus costes: "La mano de obra y la energía suponen el 70% del coste de producción de un vehículo"

Así lo ha señalado este miércoles en la "puesta de largo" de la mayor planta solar fotovoltaica sobre cubierta de España destinada al autoconsumo que se ha instalado sobre las naves de la factoría viguesa.

Tras más de un año de instalación, los 33.000 paneles solares, que abarcan una superficie de 170.000 metros cuadrados (equivalente a 24 campos de fútbol), ya han comenzado a operar, suministrando el 15% de la energía eléctrica consumida por Stellantis Vigo.

Con una inversión de más de 12 millones de euros, Prosolia Energy ha sido la empresa encargada de construir la central, que evitará la emisión de más de 9.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año, comparable a la plantación de unos 600.000 árboles.

Al respecto, en un acto llevado a cabo esta mañana en las instalaciones de Stellantis, Alonso Mosquera ha destacado la apuesta del grupo por las energías renovables, haciendo hincapié en que Galicia y España pueden tener una ventaja competitiva gracias a ellas.

El directivo ha insistido en que el coste energético siempre ha sido un elemento de "competitividad negativo" para el país, pero ahora España cuenta con una "oportunidad", ya que tiene "sol, viento y mar", por lo que hay que poner el foco, a su juicio, en el desarrollo de las renovables.

Después de hablar de los objetivos de reducción de CO2 de Stellantis, que prevé ser neutra en carbono en 2038, José Luis Alonso Mosquera ha asegurado que la empresa estudia la instalación de otra planta fotovoltaica en el Puerto de Bouzas, que generaría otro 15% de su consumo eléctrico, así como acumular en baterías energía sobrante para gastarla en los momentos que necesite, ahorrando otro 5%.

Pese a todo, ha dicho en su intervención, ya que no ha atendido a los medios de comunicación al final del acto, que estas instalaciones suponen una "inversión enorme", por lo que ha reiterado la necesidad de "mecanismos" y "ayudas" por parte de las Administraciones para que sean "rentables".

Antes, el director de Servicios Técnicos y de Pintura de Stellantis Vigo, Pablo López, se ha centrado en las diferentes iniciativas puestas en marcha por Stellantis para tratar de reducir su consumo energético, como la reciente mejora de su proceso de pintura, que reduce un 25% sus emisiones de CO2. Precisamente desde el 2019 hasta la actualidad, la firma ha conseguido disminuir sus emisiones por vehículo en un 25%.

Entre otras cosas, Pablo López ha sido preguntado por la llegada de la muy alta tensión a la planta, tras haber sido anunciada hace ya casi un año por el Gobierno. Él ha dicho que "por fin parece que va a llegar", pero todavía "hace falta que se adjudique".

"Esperemos que llegue en los próximos días. Cuando antes mejor para que podamos establecer planes contando con esa alta tensión que nos dé estabilidad al suministro", ha sentenciado.

Font, article de Benjamín G. Rosado per a "Metropolitano.gal"

Las empresas han puesto fin al teletrabajo, pero los empleados están moviendo ficha: la clave es la flexibilidad de horario

 

• El teletrabajo, la jornada híbrida o la semana de cuatro días son solo variantes de una misma necesidad: que los empleados puedan gestionar el horario de su jornada

• La flexibilidad horaria es la clave de bóveda para la conciliación familiar y el bienestar de las plantillas

Temas como la vuelta a la oficina, la reducción de la jornada laboral o la semana laboral de cuatro días están sobre la mesa de debate en la actualidad. Sin embargo, todas estas propuestas no son más que distintas interpretaciones de un debate mucho más profundo: el de la flexibilidad de horarios para los trabajadores.

La flexibilidad horaria: El Santo Grial del empleado moderno. El teletrabajo y los modelos híbridos no son solo tendencias pasajeras, son el grito silencioso de los empleados que anhelan una mayor flexibilidad horaria. La Organización Internacional del Trabajo (OIT) señalabaque los horarios flexibles no solo benefician a los empleados al mejorar el equilibrio entre vida profesional y personal, sino que también contribuyen a incrementar la productividad empresarial.

La 'Guía anual del mercado laboral 2025' de la consultora Hays, revela que acceder a un horario de trabajo flexible es el segundo motivo (con un 24%) por el que los empleados considerarían un empleo presencial, siendo obtener un salario más elevado el primer motivo (52%).

La semana de cuatro días: ¿es una solución? Aunque la semana de cuatro días es una excelente propuesta para muchas otras cuestiones relacionada con el bienestar de las plantillas, la optimización de procesos en las empresas y la dinamización de la economía local, no da una respuesta completa a la flexibilidad horaria. Si bien es cierto que el modelo de semana laboral de cuatro días trae implícita una reducción horaria que deja un mayor margen de conciliación laboral, continúa siendo un problema para las personas cuidadoras (con hijos o familiares a su cargo).

En este caso, ser flexible no es trabajar un día menos, sino que los empleados puedan variar el horario a su conveniencia, siempre que se cumpla con el número de horas trabajadas o las responsabilidades acordadas.

Mathilde Collin, CEO de la plataforma de comunicación con el cliente Front, advertíaen un artículo de FastCompany que "simplemente acortar el número de días que trabajamos no resolverá nuestro problema. De hecho, podría aumentar el estrés y el agotamiento al comprimir más reuniones en menos días, dejando menos tiempo para el trabajo creativo y reflexivo". Por lo tanto, aunque la idea de una semana laboral más corta es atractiva, no aborda al 100% las necesidades de conciliación y flexibilidad que muchos empleados valoran

La clave para una conciliación exitosa. El teletrabajo y otros acuerdos laborales flexibles, como trabajar por objetivos o tener horarios flexibles, son efectivos no solo porque ofrecen la comodidad de trabajar desde cualquier lugar y ahorran costes de transporte, sino porque permiten pausar la jornada laboral para atender compromisos personales o familiares sin estar sujetos a un horario de nueve a cinco.

Ese es el verdadero valor del teletrabajo o de la jornada híbrida, y el motivo por el muchos llegan a renunciar a sus puestos de trabajo. No solo renuncian por tener que ir a una oficina, sino por perder el control sobre el horario de su jornada.

Vuelta a la oficina flexible. La vuelta a la oficina de algunas empresas ha generado tensiones donde antes no las había, porque este cambio lleva implícito un horario de asistencia fijo. Tal y como revelaba el informe de tendencias laborales de Hays, estas tensiones bajarían su intensidad si las empresas incluyeran la flexibilidad horaria en sus políticas de vuelta a la oficina.

Según el 'Informe sobre tendencias de flexibilidad laboral de 2024' elaborado por el desarrollador de software TechSmith, el 75% de las empresas participantes en el estudio no habían incluido opciones de flexibilidad laboral en sus políticas de retorno a las oficinas. De hecho, según datos un estudio de la consultora Mckinsey, el 38 % de las madres con hijos pequeños afirma que, sin medidas de flexibilidad laboral, se verían obligadas a reducir su jornada laboral o abandonar sus empresas.

Font, article de Rubén Andrés per a "Xakata"

Metrovalencia se expande: nuevas líneas y un tranvía por el centro de Valencia

 

Se están estudiando las alegaciones a las líneas 11 y 12 de Metrovalencia que conectarán mejor la ciudad

Avanza la ampliación de la red de Metrovalencia con el objetivo de crear nuevas conexiones en la ciudad de Valencia. Así, en estos momentos, se están estudiando las alegaciones presentadas a la Línea 11, que prolongará la L10 hasta la fachada marítima; y a la L12, que unirá la línea 10 de metro con el Hospital Universitario La Fe. No obstante, Metrovalencia sigue adelante con sus planes de expansión que incluso permitirían que el tranvía circulase por el centro de la ciudad.

Así sería el recorrido de la Línea 11

La L11 de Metrovalencia conectará el centro de Valencia con la fachada marítima de la ciudad; concretamente con la zona del Grao y del barrio del Cabanyal. Así, su recorrido se iniciará en la calle Alicante (donde se podrá hacer transbordo con la Línea 10) y continuará por la rotonda de la avenida Antonio Ferrandis y el puente de l’Assut de l’Or.

También tendrá una parada en la rotonda de la calle Menorca (frente a Aqua Multiespacio) y avenida Baleares. Además, el recorrido de esta línea también pasará por la avenida del Puerto y la calle Juan Verdaguer.

Todos los detalles de la futura L12 de Metrovalencia

La nueva Línea 12 de Metrovalencia integrará barrios como la Fuente de San Luís, Malilla o Na Rovella con una población superior a 70.000 personas.

El trazado previsto propone enlazar la existente Línea 10 de tranvía, a la altura de la rampa de acceso y salida a la estación de Amado Granell-Montolivet, con el Hospital Universitario La Fe, en un recorrido que conectará a grandes equipamientos urbanos como el complejo deportivo de la Fonteta (Pabellón Fuente de San Luis), así como l'Alquería del Bàsquet y el pabellón Roig Arena; y los nuevos desarrollos residenciales en el barrio de Malilla norte.

La Línea 12 aprovecha parte del trazado de la actual 10 e incorpora cuatro nuevas paradas. El recorrido previsto discurrirá por la avenida Hermanos Maristas, hasta cruzar la avenida Ausiàs March, para atravesar el barrio de Malilla y enlazar con el Hospital La Fe, desde la Ronda Norte.

La nueva conexión, a través de más de dos kilómetros de plataforma tranviaria, permitirá una fácil conexión entre los servicios de Cercanías en València Nord y el Hospital La Fe, mediante las conexiones peatonales entre estaciones, ya que este centro sanitario no cubre únicamente un área específica de la ciudad de València, sino que es hospital de referencia en la provincia.

El tranvía pasará por el centro de Valencia

Por último, cabe recordar que la Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de  Infraestructuras, están realizando los estudios oportunos para las prolongaciones de la Línea 10 por el centro de la ciudad y también entre Pont de Fusta y Empalme.

En este caso, uno de los objetivos es que el recorrido de esta línea pase por el Mercado Central y pueda llegar hasta los barrios situados al norte de València, como Benicalap, Orriols, Ciutat Fallera y Torrefiel. Este trayecto abre la posibilidad a que el tranvía pueda circular por el centro de Valencia. 

La previsión es que este proyecto sea el primero en desarrollarse una vez finalicen las obras del cañón peatonal en la calle Alacant que, en estos momentos, siguen avanzando a buen ritmo para poder abrir a finales de 2025.

Conexión subterránea entre las estaciones Xàtiva - Alacant 

La conexión subterránea entre las estaciones Xàtiva y Alacant de Metrovalencia estará abierta a finales de este año, lo que permitirá conectar la línea 10 con las líneas 3, 5, 7 y 9 de metro que pasan por la estación de Xàtiva. Una conexión que mejorará la experiencia del usuario de Metrovalencia y agilizará los transbordos entre líneas. 

En superficie, se ha completado parte de la urbanización del patio de carruajes de la Estación del Norte y una vez completada la obra se habrán instalado unos 2.000 m2  de pavimento de granito en el entorno de la Plaza de Toros.

En los próximos meses, los trabajos continuarán en subterráneo para completar el túnel, mientras que la superficie de la calle Alicante seguirá en gran parte afectada por las obras, para la reposición de servicios urbanos y urbanización definitiva.

Para el control del proceso constructivo se han instalado un total de 68 puntos de medición, 67 sensores automatizados y dos estaciones robóticas entre la Estación del Norte, la Plaza de Toros y sus inmediaciones, las fachadas de los edificios de calle Alicante y algunas viviendas particulares de la calle Alicante para asegurar el correcto desarrollo de las obras y poder detectar instantáneamente cualquier respuesta anómala de los edificios auscultados, con el fin de prevenir cualquier daño.

Metrovalencia sigue avanzando con su proyecto de expansión que impulsará un modelo de transporte público más eficiente y rápido.

Font, article de Tania López Blesa per a "Valencia Extra"